F1中国站排位赛报导:Sebastian Vettel夺下桿位

2020-06-06    收藏472
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相隔仅6个月之后,F1车队再次来到了中国上海。由于FIA判定多层Rear Diffuser设计合法,尽可能缩小与Brawn GP、Toyota及Williams三队的差距成为赛道上其他队伍的首要目标。4月18日下午,2009年中国站GP大赛排位赛在上海国际赛道如期举行。与前两站排位赛相比,今天的排位赛结果多了一丝惊喜:Red Bull车手Sebastian Vettel最终以1分36.184秒夺得桿位;Renault车手、前世界冠军Fernando Alonso赛车异军突起杀入第一排;另一位Red Bull车手Mark Webber则排名第3位。之前被大众所看好,本季前两站横扫千军的Brawn GP车手则被挤出前3位。

F1中国站排位赛报导:Sebastian Vettel夺下桿位隔了6个月之后,中国上海再度迎来F1车队。
2008年中国站排位赛事由McLaren车手Lewis Hamilton连续第二年拿下上海站桿位,这也是他2008年赛季摘下的第7个桿位。不过他后方的3位车手都是同一阵线的强力竞争对手:Ferrari车队的Kimi Raikkonen佔据第2位,他的巴西队友Felipe Massa名列第3位,公开表示尽力帮助Massa的西班牙车王Fernando Alonso挤进第4位。芬兰车手Heikki Kovalainen只能从第5位起跑。儘管Mark Webber获得第6位的好成绩,但是因更换引擎将被罚退后10位起跑。事隔6个月后,F1赛道内的生态有了天翻地覆的变化。

週六上午的第三次练习过程中,Toyota车手Timo Glock的赛车变速箱出现故障,经过检查之后车队决定更换变速箱,这意味着Timo Glock将受到出发顺序退后5个位置的处罚。经过了Renault车队技师的彻夜赶工后,Fernando Alonso的R29赛车终于装上了先导版本版的双层Rear Diffuser,不过因为一些车辆故障,西班牙车王上午只跑了短短5圈的距离。虽然上一站Alonso在起跑时藉着KERS系统奋勇超车,但本週末两辆Renault赛车都移除KERS系统。

与Renault车队相同,McLaren车队本週末也替赛车安装了中继版本的双层Diffuser及新的双层前翼。练习时段的成绩显示MP4-24赛车的竞争力已有一定程度的提升,Ferrari车队一样,决定将两辆赛车的KERS系统卸下,该队解释这是出于安全性考虑。

第一阶段排位赛:Robert Kubica遭到淘汰

中国站排位赛开始后,第一个做出排位成绩的是Toro Rosso车手Buemi,但他的成绩很快就被Nico Rosberg超越。Sebastian Vettel、Jenson Button和Mark Webber等车手先后刷新单圈成绩。Felipe Massa、Kimi Raikkonen和Lewis Hamilton之后依序使用超软胎缩短单圈最快纪录。前述车手下场后,Jenson Button、Rubens Barrichello和Fernando Alonso等车手进场,这几位车手先使用硬胎,但其成绩并不逊色。

众车手把握时间为赛车进行更好的调校与準备,最后5分钟所有车手都使用超软胎开始冲刺。Jenson Button使用超软胎缔造了1分35.533秒的成绩,这是本週末至今的最快纪录。不过两辆BMW赛车表现不如预期,Nick Heidfeld一直到了最后时刻才从第18位升至第12位低空飞过。放弃使用KERS系统的Robert Kubica只排在第18位惨遭淘汰,这是他F1生涯的最差表现。另外被淘汰的四位车手分别是Sebastien Bourdais、Nelson Piquet Jr、Adrian Sutil和Giancarlo Fisichella。

F1中国站排位赛报导:Sebastian Vettel夺下桿位   
第二阶段排位赛:Felipe Massa无法闯关

Kimi Raikkonen在第二阶段开始后的热身圈中突然减慢,一直到几个弯道后才恢复正常速度。由于超软胎的单圈成绩在上海赛道拥有显着优势,车手们在本阶段清一色使用超软胎。Rubens Barrichello、Lewis Hamilton与Mark Webber先后刷新了最快成绩,今日排位赛看来是Red Bull与Brawn GP两队之间的竞争,不过Sebastian Vettel直到本阶段剩下10分钟时仍未驶入赛道。

F1中国站排位赛报导:Sebastian Vettel夺下桿位Lewis Hamilton本季首次排位赛挤入前10位。
本阶段剩下最后5分钟时,包括Sebastian Vettel在内的所有车手再次冲进赛道争取进入超级排位赛的机会。为了节约轮胎消耗,Sebastian Vettel选择在本阶段只做一次尝试,但他名列全场最快的表现已足够他完成闯关任务。队友Mark Webber为居第2位。Red Bull车队的RB5赛车此时领先Brawn GP赛车将近0.4秒。本阶段被淘汰的五位车手分别是Nick Heidfeld、Heikki Kovalainen、Felipe Massa、Timo Glock和中岛一贵。BMW车队已经提早收工,巴西小将Felipe Massa与Heikki Kovalainen亦无缘超级排位赛,Lewis Hamilton则是本季第一次闯入前10位。

超级排位赛:Sebastian Vettel最后异军突起

进入超级排位赛的最后10辆赛车中只有一辆搭载KERS系统,即Lewis Hamilton驾驶的McLaren赛车。搭载多层Diffuser的赛车则有6辆,看来这个空力设计仍是决定竞争力的重要关键。两辆Red Bull赛车、一辆Toro Rosso赛车、以及Kimi Raikkonen驾驶的Ferrari赛车仍未装上改良空力套件。

F1中国站排位赛报导:Sebastian Vettel夺下桿位前两站遥遥领先的Brawn GP车手本週无法挤入头排。
由于本週末的中国站添加了超软胎性能优异但续航力低的变数,车手们在超级排位赛中的策略也有所不同。在全长仅有10分钟的最后阶段超级排位赛中,德国小将Sebastian Vettel在前7分钟完全没有出场,Lewis Hamilton也仅完成了一圈的热身圈,并没有缔造单圈成绩。Sebastian Vettel在倒计时2分02秒时冲入赛道,他只剩下一次机会,这注定了排位赛最后两分钟将成为成败关键。

F1中国站排位赛报导:Sebastian Vettel夺下桿位Sebastian Vettel拿下加盟Red Bull车队以来的第一座桿位。
在最后的冲刺圈中Sebastian Vettel以1分36.184夺得桿位,超过了之前佔居领先位置的Jenson Button。西班牙车王Fernando Alonso则在最后时刻超越Mark Webber拿下第2位,Vettel的队友Mark Webber屈居第3位,但这仍是他本季以来的最好成绩。前两站包揽头排出发的Brawn GP车手Rubens Barrichello和Jenson Button在最后时刻接连被超越,最后仅位居第4和第5位。第6到第10位分别是Jarno Trulli、Nico Rosberg、Kimi Raikkonen、Lewis Hamilton和Buemi,Red Bull车手的异军突起增加了比赛可看性,F1中国站正式比赛将于明天下午3点起跑。

●2009年中国站排位赛成绩

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