F1义大利站排位赛:Alonso拿下关键桿位

2020-06-06    收藏301
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台北时间9月11日晚间,2010年欧洲大陆系列赛的最后一站:义大利站GP大赛排位赛在Monza赛道揭开序幕。虽然赛前背负沈重压力,西班牙车王Alonso证明了他的实力的确配得上高价合约,同时自己能够在关键时刻挺身而出,他的优异表现也振奋了全场车迷。最终Fernando Alonso以1分21.962秒的成绩夺得了车队和个人本赛季第一个桿位,也终结了红军一年多以来「桿位荒」的尴尬局面。两週前表现不出色的Jenson Button和Felipe Massa则分居第2位、第3位。

F1义大利站排位赛:Alonso拿下关键桿位Fernando Alonso以1分21.962秒的成绩夺得了车队和个人本赛季第一个桿位,也终结了红军一年多以来「桿位荒」的尴尬局面。
2009年的义大利站排位赛目光焦点并非豪门列强,而是Force India车队,排位赛结束前3分钟Force India车手Sutil仍以1分25.142秒排在第3位,而Brawn GP车手Jenson Button的表现似乎并不突出,不如两位Force India车手那幺抢眼。比赛最后一圈时Sutil以1分24.261秒坐上榜首,此时Force India车队维修区内情绪激动,他们期望能够连续两站以桿位身份出发。不过卫冕世界冠军Lewis Hamilton最后一个冲过终点线并以1分24.066秒的成绩超越Sutil摘下桿位。虽然与桿位擦身而过,但Force India连续两场比赛从头排出发也写下了车队历史。另一位McLaren车手Kovalainen则获得第4位,第3位是地主车迷希望所冀的Kimi Raikkonen。两位Brawn GP车手Barrichello和Button佔据了第三排的出发位置。代打车手Liuzzi从第7位出发实属不俗,两届世界冠军Alonso则排名第8位。

F1义大利站排位赛:Alonso拿下关键桿位   
在2010年义大利站排位赛前的练习时段中,被外界普遍看好的热门McLaren车队展示出强大的竞争力,不过在整个练习过程中,工程团队无法找出最合适空力套件设定,因此决定两位车手Jenson Button与Lewis Hamilton使用不同下压力设定的尾翼套件。而背水一战的Ferrari车队也全力以赴,反观是本赛季获得桿位最多的Red Bull车队本週末则受制于赛车引擎动力稍逊而不被看好。排位赛开始前赛道温度为摄氏38度,空气温度为摄氏26度,相对湿度为35%,风速为每秒0.9公尺。Bridgestone替本站比赛提供的轮胎配方是超软和硬,该厂表示硬胎在本赛道的表现十分出色。

第一阶段排位赛:Ferrari强势佔据头排

第一阶段排位赛开始后,Timo Glock率先进场做出1分31.692秒的单圈成绩,由于Virgin车队在排位赛前临时更换了德国小将的变速箱,Timo Glock在週日的正式比赛将被罚后退5位起跑。由于赛道天气晴朗,大型车队也不像两週前的比利时站排位赛那样急于下场做出成绩。复出后首次重回Ferrari大本营的Michael Schumacher的第一个单圈成绩为1分25.619秒。前面提及由于Bridgestone轮胎厂表示硬胎在本赛道的表现十分出色,所以第一阶段大多数车手都选择使用硬胎。

随着排位赛继续进行,大型车队的车手们也陆续做出单圈成绩:车手积分榜领先者Lewis Hamilton的第一个单圈成绩为1分26.273秒 (排在第7位) ,而他的队友Jenson Button随即以1分23.693秒的成绩上升至第1位。第一阶段排位赛第10分钟时,Lewis Hamilton以1分22.830秒的单圈成绩站上首位,而Felipe Massa以不到0.1秒的差距屈居第2位,Alonso与Button也紧随其后,这时Red Bull车队的两辆赛车仍未有突出表现。

F1义大利站排位赛:Alonso拿下关键桿位本站使用「F-Duct」套件的Lewis Hamilton在高速赛道路段表现不佳。
排位赛剩下最后8分钟时,车手开始进行最后的冲刺,Fernando Alonso此时做出了1分22.903秒的佳绩之后升至首位,他随后又将成绩提升到1分22.646秒。这时原本排在第3位的Massa也开始急起直追,他的单圈成绩甚至比Alonso还要好!Red Bull车队两位车手在最后一次尝试时展现实力,Sebastian Vettel上升至第5位,队友Mark Webber也上升至第6位。此时仅完成了一个计时圈的Vitantonio Liuzzi因引擎故障退赛。考量到去年他与Force India车队在此地的优异表现,义大利车手的退赛令人十分吃惊。

排位赛剩下最后5分钟时,领先车手群纷纷返回维修区进行整备,而留在赛道内的Felipe Massa又做出1分22.421秒的最快圈速。第一阶段排位赛最后前6位仍由Ferrari、McLaren和Red Bull车手们包办,而本阶段被淘汰的车手为:Jarno Trulli、Heikki Kovalainen、Timo Glock、Lucas di Grassi、Bruno Senna、山本左近与退赛的Vitantonio Liuzzi,两位义大利车手此时都已经提早收工。

第二阶段排位赛:Michael Schumacher惨遭淘汰

第二阶段排位赛由Jaime Alguersuari的进场拉开序幕。这时前三大劲旅的比赛车手中仅有Lewis Hamilton换上了超软胎,其余都选择继续使用硬胎。Fernando Alonso和Lewis Hamilton的下场迅速提升了最快单圈成绩,这时英国车王以1分22.497秒的成绩暂列榜首,Felipe Massa的第一个计时圈则远远落后其他车手。Red Bull阵营在完成第一个计时圈后只排在第7位与第8位,看来虽然比利时站的最终成绩不恶,但该队在高速赛道的竞争力的确稍弱也是不争的事实。

第二阶段排位赛第6分钟时,Fernando Alonso跑出了1分22.297秒的单圈成绩佔据首位。1分钟之后已经有90%的车手完成第一次的计时圈尝试,众车手们纷纷返回维修区进行整备、準备最后一次的冲刺。这时赛道上只剩下较晚进场的Sebastian Vettel仍在全力冲刺单圈成绩,不过他做出的1分22.833秒的圈速只能排在第4位,并且他由于过弯时一边的轮胎冲入沙石区,所驾驶的Red Bull赛车不得不进入维修区进行检查,所幸这并没有影响到他晋级超级排位赛。在最后一次的冲刺中,卫冕世界冠军Jenson Button表现出色:他的排名一举从第6位上升至第2位。第二阶段排位赛遭到淘汰的车手包括:Adrian Sutil、Michael Schumacher、小林可梦伟、Sebastien Buemi、Vitaly Petrov、Alguersuari和Pedro de la Rosa。赛后德国老车王受访时表现他已经竭尽全力。

F1义大利站排位赛:Alonso拿下关键桿位又一次止步于第二阶段排位赛的Schumacher赛后接受访问时表示自己已经尽力。
超级排位赛:Alonso轻鬆拿下桿位

挤入超级排位赛的10位车手除了前三大劲旅的6位车手之外,Williams车队的两位车手也全数晋级,最后两个名额则由Renault与Mercedes GP车队所瓜分。超级排位赛开始前,Felipe Massar就换上超软胎早早等在维修区出口处等待,不过Sebastian Vettel仍选择在车队维修区稍微等待了30秒。McLaren两辆赛车也都选择搭载软胎上场,而竞争力有一段差距的Nico Rosberg、Rubens Barrichello和Nico Hulkenberg这三位车手选择先按兵不动。

第一个下场的Felipe Massa率先做出了1分22.547秒的单圈成绩,不过这个记录很快就被队友Fernando Alonso以1分21.962秒的惊人圈速超越。西班牙车王不但将单圈成绩推进至1分22秒门槛之内,之后也没有其他车手能够超越这个标竿。三大劲旅车手都完成第一个单圈成绩之后,Ferrari双雄和Jenson Button佔据前三位,Sebastian Vettel的第一圈成绩不甚理想 (仅有1分22秒714,落后Alonso达到0.8秒) ,他的队友Mark Webber则以不到0.1秒的差居稍微领先。

F1义大利站排位赛:Alonso拿下关键桿位Alonso在关键时刻的桿位让全队上下十分振奋。
在回到维修区进行调整后,10辆赛车开始排位赛最后的冲刺,这时佔据第1位的依然是Fernando Alonso,其他车手都无法打破西班牙车王先前缔造的成绩。两位McLaren车手虽然在前两个计时段有些微优势、但最后一个计时段与Alonso却有不小的差距。最后一分钟时Lewis Hamilton连续两次出现操控失误,这使得Mark Webber在最后一圈超越他上升至第4位。由于几乎确定自己已是桿位,Alonso的最后一圈冲刺选择直接返回了维修区,这时唯一有机会挑战桿位的Button也只做出了1分22.084秒的成绩。最终西班牙车王替Ferrari车队在满场的地主车迷面前拿下了暌违已久的桿位。第2位至第10位的车手分别是:Button、Massa、Webber、Hamilton、Vettel、Rosberg和Hulkenberg。

‧F1德国站排位赛成绩

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